До початку повномасштабної війни Волноваха була важливим транспортним вузлом на півдні Донеччини. Через місто проходили автомобільні маршрути регіонального значення, тому тут працювала розвинена мережа автозаправних станцій різних операторів.
Цікаво, що коли Росія окупувала частину Донецької області у 2014 році, ми з родиною вважали, що Волноваха втратить потенціал через зменшення автомобільного потоку, який йшов із Донецька в напрямку Маріуполя, Бердянська та навіть Криму. Та сталося не так, як гадалося. Трасу Слов’янськ — Маріуполь пустили через Волноваху, але з іншого напрямку — з боку Вугледара та Курахового. І знову пасажиропотік та робота місцевого автовокзалу жваво поновилися і навіть розвивалися до 2022 року поки в кремлі не вирішили зруйнувати Донеччину.
У Волновасі та околицях до 2022 року працювали щонайменше 7 АЗС. Серед них були станції мереж WOG, Motto, EXTRA та «Укрнафта», а також локальні заправки. Майже всюди були газ, дизель та бензин. Заправки звісно конкурували і тримали ціни в межах ринку.
Після захоплення Волновахи російськими військами навесні 2022 року значна частина міської інфраструктури була зруйнована. Бойові дії та окупація призвели до припинення роботи більшості українських операторів АЗС. Компанія Motto офіційно заявляла, що після 25 лютого 2022 року не веде господарської діяльності на окупованій території Волновахи, хоча окремі станції могли використовуватися окупаційною адміністрацією без дозволу власників.
Станом на 2026 рік точна кількість діючих АЗС у Волновасі та околицях офіційно не публікується. За данними Волноваха.City можна говорити лише про 1–2 заправки, які працюють під контролем окупаційної влади або місцевих операторів. Частина довоєнних АЗС зруйнована, законсервована або переобладнана.
Чому на трасі Донецьк — Маріуполь поменшало автівок
Основна траса, яку відновили окупанти, — це дорога з Донецька в напрямку Маріуполя. Її використовували, аби доставляти вантажі в тому числі і військового призначення в напрямку Маріуполя, Бердянську та Криму. Зараз ця траса перебуває під прицілом українських дронів. У відкритому доступі все частіше з’являються відео згорілих бензовозів, які стоять на узбіччі цієї дороги.
Скрін з відео на якому згорівший бензовоз
«Їздили в Мелітополь — такої напруги на трасі я ніколи не бачив: на узбіччі згорілі автівки... Також у Волновасі за останні два дні влучили по заправці. Не їдьте вночі, не ночуйте на узбіччях. Особливо якщо перевозите небезпечний вантаж. Зараз зупинитися на годину поспати може коштувати дуже дорого», — розповідає водій з окупованої території.
За даними українських ЗМІ та експертів, причина цього колапсу, зокрема, пов’язана з появою на озброєнні ЗСУ дронів класу Middle Strike. Це вже інтелектуальні системи, що працюють на глибині 120–160 км. У першу чергу їх робить небезпечними зв’язок через Starlink. Термінали дозволяють операторам керувати дроном на величезних відстанях, не втрачаючи картинку навіть під час роботи ворожого РЕБ.
Також використовуються дрони-матки: великі безпілотники доставляють у глибокий тил дрібні FPV-дрони, які розсипаються над трасами та починають полювання. Нові моделі здатні самостійно розпізнавати цілі за силуетом — бензовоз, вантажівку з боєкомплектом або вузол зв’язку — та атакувати їх навіть у разі втрати зв’язку з оператором.
ВІДЕО: Український БПЛА патрулює трасу Маріуполь - Бердянськ
Якщо до 2022 року у Волновасі та околицях функціонували 7 автозаправних станцій, то зараз стабільно працюють лише кілька об’єктів, а повноцінна мережа АЗС міста фактично перестала існувати через війну та окупацію. Загроза дронів ще більше ускладнює доставку палива в регіони, де базуються російські військові.
На жаль, війна триває, але українським військовим усе ж вдається стримувати натиск Росії вже п'ятий рік. Дякуємо їм за це!
Цей матеріал став можливим за підтримки програми “Голоси України” / SAFE, що координується Європейським центром свободи преси та медіа спільно з Лабораторією журналістики суспільного інтересу. “Голоси України” / SAFE реалізується в рамках ініціативи Ганни Арендт за підтримки Федерального міністерства закордонних справ Німеччини. Програма не впливає на редакційну політику, а даний матеріал містить виключно погляди та інформацію, отриману редакцією.
